近年來，隨著工業(yè)和交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展。噪聲污染日趨嚴重，危害人體的健康，影響人們的正常生活、工作和休息?？諌簷C車間是由一臺或多臺空壓機組成，是機械、礦山、化工、冶金等工業(yè)部門中噪聲污染較為嚴重的車間。下面以烏蘭浩特某廠的空壓機車間為例，談?wù)勗肼暦乐蔚木C合措施。某廠車間有2L-10/8型空壓機2臺，占地面積66m，每臺機器740r/min，全重1700kg。在未進行噪聲處理前，實測車間噪聲為95Db（A）和101Db（C），超出國家標(biāo)準5dB（A）以上，對操作工人的身體健康造成了危害。
 
　　1 空壓機產(chǎn)生的噪聲聲源分析
 
　　空壓機的噪聲主要由進、出氣口輻射的空氣動力性噪聲，結(jié)構(gòu)件機械噪聲和驅(qū)動機噪聲以及多聲源重疊噪聲等組成。
 
　　2 空壓機車間噪聲的綜合治理措施
 
　　2.1 噪聲源的控制
 
　　2.1.1 空壓機整體噪聲中進氣噪聲占很大比例，因此加裝進氣消音器是控制整體噪聲的主要手段。由于空壓機進氣噪聲基本呈低頻，所以，采用帶插入管的擴張室與微孔板復(fù)合式消音器
　　2.1.2 安裝變截面排氣管
 
　　空壓機排氣口至氣罐的管段受排氣壓力脈動氣流的作用而產(chǎn)生振動及輻射出的噪聲，除可影響周圍操作人員的健康外，還能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞，因此，建議采用變截面排氣管。在排氣管道中安裝節(jié)流板后，可使氣流脈動受到顯著抑制，從而降低振動和噪聲輻射。該孔板安裝在容器與管道連接處的附近，它相當(dāng)于阻性元件，對脈動氣流起到限制作用，同時由截面的改變而改變了管道中聲學(xué)邊界條件，限制管道中駐波形成，從而降低振動和噪聲輻射。圖2中孔徑d一般取管徑D的0.43～0.5倍，孔板厚度h取3～5mm。
 
　　2.1.3 在機座底部安裝減振器
 
　　根據(jù)機器和機臺總重量為1700kg，轉(zhuǎn)速740r/min，采用JG型橡膠隔振器減振。由W=1700/4=425kg，因此，選用4只JG3 -7型減振器，理論減振效率達93.3%，安裝采用M16的螺栓固定。
 
　　2.1.4 加強機構(gòu)構(gòu)件的修理及維護，減小機器內(nèi)部各部件的撞擊、磨擦噪聲等。
 
　　2.1.5 安裝吊掛式吸聲板
 
　　根據(jù)吸聲處理原則，在空間懸掛吸聲體。機器發(fā)出的噪聲碰到吸聲材料，部分聲能被吸收掉，使反射聲能減弱，操作人員聽到的只是從聲源發(fā)出經(jīng)過最短距離到達的直達聲和被減弱的發(fā)射聲，這時總的噪聲級就會降低。
 
　　吸聲板設(shè)計的構(gòu)造為：中部襯填一層再生布，雙面各鋪5cm厚的超細玻璃（容重取25kg/m），外包塑料窗紗并以棉綸線縫制成型。這種吸聲板吊掛在車間頂部（占頂棚面積約70%）分作10塊，每塊約2m。經(jīng)采取以上幾項措施，實測空壓機車間噪聲為85dB（A），共降低10dB（A）。
 
　　2.2 在傳播途徑上控制噪聲
 
　　主要方法有隔聲間、隔聲罩等區(qū)域性衰減和密閉措施。
 
　　為了操作工人的觀察及維護，在車間一側(cè)建造一間33m的隔聲間。隔聲間用240mm厚磚砌成，內(nèi)外加抹10mm厚水泥抹面，在面對空壓機間的隔墻上安裝有門窗，見圖3，門采用單扇門，為了減輕門的重量和利于隔聲，設(shè)計時盡量縮小門的面積，該門的尺寸為1900×740×80mm。門扇采用多層復(fù)合板結(jié)構(gòu)，門扇與門框的接縫用橡皮條密封。窗戶采用木框雙層固定窗。為避免發(fā)生共振，玻璃厚度采用4mm和6mm，兩層間距為80～100mm，采用坡角式安裝，面積為1500×1010mm。同時頂棚吊掛如上述的20m吸聲板。
 
　　3 吸聲及隔聲效果測試
 
　　空壓機間的噪聲85dB（A），降低了10dB（A），達到了國家《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的8小時工作日內(nèi)噪聲不超過90dB（A）的要求。隔聲間內(nèi)噪聲為62dB（A），隔聲值為33dB（A），達到了國家《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ87-85）規(guī)定的“有電話的控制室”噪聲不超過70dB（A）的要求，從而保護了工人的健康，滿足了工作環(huán)境安靜的要求。